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墊圈通常是各種形狀(zhuang)的(de)薄件，用(yong)于減(jian)少摩擦、防止泄漏、隔(ge)離、防止松脫或分(fen)散壓(ya)力。 許(xu)多材料和結構中都有這種部件，用(yong)于履行各類相似(si)的(de)功效。受螺紋緊固件的(de)材料與工藝限 制，螺栓等(deng)緊固件的(de)支(zhi)承(cheng)面不大，因此(ci)為(wei)減(jian)小承(cheng)壓(ya)面的(de)壓(ya)應力保護被連(lian)接件的(de)表面，其采(cai)用(yong)墊圈。
平墊圈主要(yao)用(yong)于減(jian)小壓(ya)強，當有(you)的部(bu)位擰緊軸(zhou)向(xiang)力很大時(shi)，易使墊圈壓(ya)成碟形，這時(shi)可(ke)改(gai)用(yong)材料和提高硬度來解(jie)決。
彈(dan)簧(huang)墊(dian)圈(quan)(quan)(quan)的(de)鎖緊效果一般(ban)，重(zhong)要部位盡(jin)量少用或不(bu)用，而采用自鎖結構。對于(yu)用于(yu)高速擰緊（氣動或電動）的(de)彈(dan)簧(huang)墊(dian)圈(quan)(quan)(quan)，采用表(biao)面磷化處理的(de)墊(dian)圈(quan)(quan)(quan)，提高其減磨性能，否則易摩擦(ca)發熱(re)而燒壞(huai)(huai)或張口，損壞(huai)(huai)被連接件表(biao)面。對于(yu)薄(bo)板連接處，不(bu)應采用彈(dan)簧(huang)墊(dian)圈(quan)(quan)(quan)結構。據統計，彈(dan)簧(huang)墊(dian)圈(quan)(quan)(quan)在汽車上使用得(de)越來越少了。
齒(chi)形(xing)(xing)彈性墊圈中的連接齒(chi)形(xing)(xing)由于鎖緊(jin)力大而且均勻，在汽車行(xing)業中使用較多，而間隔齒(chi)型(xing)的則少一些(xie)。
對于(yu)彈簧墊(dian)圈、彈性墊(dian)圈，根據國標，一般(ban)可(ke)選擇 GB699-1999 《優(you)質碳素結構鋼(gang)》中的(de)60 、 70鋼(gang)和65Mn鋼(gang)。
