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墊圈通常是各種形狀的(de)薄件(jian)，用(yong)于減少摩擦、防(fang)止(zhi)泄(xie)漏、隔離、防(fang)止(zhi)松脫或(huo)分散壓(ya)力。 許多材料(liao)(liao)和結構中(zhong)都(dou)有這種部(bu)件(jian)，用(yong)于履行各類相似的(de)功效(xiao)。受螺(luo)紋緊固(gu)件(jian)的(de)材料(liao)(liao)與工藝限 制(zhi)，螺(luo)栓等緊固(gu)件(jian)的(de)支承(cheng)面不大，因此為(wei)減小(xiao)承(cheng)壓(ya)面的(de)壓(ya)應力保護(hu)被連(lian)接件(jian)的(de)表(biao)面，其采用(yong)墊圈。
平墊圈(quan)主要用于減小壓強，當有(you)的部位(wei)擰緊軸向力很大時(shi)，易使墊圈(quan)壓成碟(die)形，這時(shi)可改用材料和提高硬度(du)來解決。
彈(dan)簧(huang)(huang)墊圈(quan)(quan)的鎖(suo)緊(jin)(jin)效果一般(ban)，重要部位(wei)盡量少用或不(bu)用，而采用自鎖(suo)結構。對于用于高(gao)速擰(ning)緊(jin)(jin)（氣動(dong)或電動(dong)）的彈(dan)簧(huang)(huang)墊圈(quan)(quan)，采用表面(mian)磷化處理的墊圈(quan)(quan)，提(ti)高(gao)其減(jian)磨性能，否則(ze)易摩擦發熱而燒壞或張口(kou)，損壞被(bei)連接件表面(mian)。對于薄板連接處，不(bu)應(ying)采用彈(dan)簧(huang)(huang)墊圈(quan)(quan)結構。據統計，彈(dan)簧(huang)(huang)墊圈(quan)(quan)在汽車上使用得越(yue)來越(yue)少了。
齒(chi)形(xing)彈性墊圈中(zhong)的連接齒(chi)形(xing)由于鎖緊力(li)大而(er)且均(jun)勻，在(zai)汽車行業中(zhong)使(shi)用較多，而(er)間(jian)隔齒(chi)型(xing)的則少一(yi)些(xie)。
對于彈(dan)簧墊圈(quan)(quan)、彈(dan)性墊圈(quan)(quan)，根(gen)據國標，一(yi)般(ban)可(ke)選擇 GB699-1999 《優質碳素結構鋼》中(zhong)的(de)60 、 70鋼和65Mn鋼。
