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本文源于《中(zhong)國軌道交通》雜志2017年2月刊（總第74期），訂閱(yue)《中(zhong)國軌道交通》雜志，全面掌(zhang)握軌道交通市場信息。
一(yi)、線網的資(zi)源共享
軌道交通線網的(de)資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)和(he)互聯互通中，資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)除(chu)了常規的(de)諸如主(zhu)變電所、車輛、派出所、車輛段等(deng)資(zi)源(yuan)共(gong)享(xiang)外，還應拓展出更多的(de)方面，比如地鐵能源(yuan)資(zi)源(yuan)的(de)共(gong)享(xiang)，維修資(zi)源(yuan)的(de)共(gong)享(xiang)。
1.能源共享
在能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)方(fang)面，業內都比較關注(zhu)車(che)(che)站能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)問題。在北方(fang)，焦點在于車(che)(che)站的(de)(de)供暖、制(zhi)冷等，南(nan)方(fang)則集中(zhong)于制(zhi)冷問題。但是，只關注(zhu)車(che)(che)站能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)方(fang)面是不夠的(de)(de)，應該(gai)是關注(zhu)地(di)鐵周邊(bian)的(de)(de)公建(jian)項目，這其中(zhong)也包括車(che)(che)輛段(duan)(duan)的(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)。在實際運營(ying)中(zhong)，有(you)些車(che)(che)站、車(che)(che)輛段(duan)(duan)的(de)(de)熱量(liang)是盈余的(de)(de)。通過(guo)合理的(de)(de)計算和基建(jian)成(cheng)本(ben)核算，可(ke)以將富余的(de)(de)熱量(liang)或者(zhe)(zhe)冷量(liang)，共(gong)(gong)(gong)享(xiang)給周邊(bian)的(de)(de)公建(jian)或者(zhe)(zhe)小區，這也是能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)的(de)(de)一部分(fen)。
2.軌道交通+
根據上海地鐵10號(hao)線運(yun)營公司的(de)統計(ji)，10號(hao)線的(de)平(ping)日(ri)客流(liu)量是71W，高峰客流(liu)量會(hui)達到91W。如此(ci)龐大的(de)客流(liu)量，目(mu)前(qian)產出的(de)利益卻不(bu)多，那(nei)么(me)有(you)什么(me)辦法可(ke)以充分利用這(zhe)一資源(yuan)？這(zhe)方面就可(ke)以引入目(mu)前(qian)比較流(liu)行的(de)“互聯網(wang)+”的(de)概念來實(shi)現“軌道交通+”。
筆(bi)者(zhe)(zhe)有幾個想(xiang)法。一(yi)、目前(qian)的(de)(de)(de)網絡(luo)購物(wu)(wu)十分發達(da)，促生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)需求(qiu)比較(jiao)大，在(zai)這方(fang)面(mian)，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)運營公司(si)可(ke)以(yi)結合軌(gui)道交通快速便(bian)捷的(de)(de)(de)特點(dian)，在(zai)一(yi)些特定的(de)(de)(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)設置類似的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)周(zhou)轉站(zhan)(zhan)或快遞(di)配送箱。如此，一(yi)方(fang)面(mian)可(ke)以(yi)吸引更(geng)多的(de)(de)(de)客流(liu)，另一(yi)方(fang)面(mian)也可(ke)以(yi)提高地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)本身的(de)(de)(de)價值。二、目前(qian)，利(li)(li)用(yong)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)上下(xia)班的(de)(de)(de)人生(sheng)(sheng)活方(fang)式基本是兩(liang)點(dian)一(yi)線（家-地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)-工(gong)作單位），利(li)(li)用(yong)這種固(gu)定的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活線路，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)運營公司(si)可(ke)以(yi)開(kai)發專屬(shu)的(de)(de)(de)APP。乘(cheng)客在(zai)乘(cheng)坐地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)時可(ke)以(yi)通過網絡(luo)購物(wu)(wu)或者(zhe)(zhe)專屬(shu)的(de)(de)(de)APP購買一(yi)些日常的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活必需品(pin)，然后在(zai)乘(cheng)客乘(cheng)車(che)(che)時，物(wu)(wu)流(liu)單位在(zai)乘(cheng)客家或者(zhe)(zhe)公司(si)附近的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)（物(wu)(wu)流(liu)周(zhou)轉站(zhan)(zhan)）將(jiang)商(shang)品(pin)準備好，乘(cheng)客下(xia)車(che)(che)即可(ke)提取。整個流(liu)程利(li)(li)用(yong)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)，為乘(cheng)客提供便(bian)利(li)(li)、便(bian)捷，同時也有利(li)(li)于(yu)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)功能的(de)(de)(de)再深化、再提升。從(cong)而把單調略微枯燥的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)乘(cheng)車(che)(che)旅行變為有趣的(de)(de)(de)乘(cheng)車(che)(che)體驗(yan)。
3.載貨運(yun)營
目前，地(di)鐵作(zuo)為一(yi)(yi)個快捷的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通，依然遵循著載(zai)(zai)客運(yun)營(ying)這一(yi)(yi)傳(chuan)統方(fang)式。在這之(zhi)外，地(di)鐵運(yun)營(ying)可以考慮開發一(yi)(yi)下載(zai)(zai)貨運(yun)營(ying)，在高(gao)峰客流之(zhi)外的(de)(de)(de)客流平緩期(qi)或者其他的(de)(de)(de)時間，加(jia)載(zai)(zai)一(yi)(yi)些(xie)貨運(yun)列車。通過調研(yan)，有(you)些(xie)國家(jia)和地(di)區(qu)的(de)(de)(de)地(di)鐵線路已經(jing)能夠(gou)做到(dao)24小時運(yun)營(ying)，那(nei)么咱們(men)國家(jia)自己的(de)(de)(de)地(di)鐵運(yun)營(ying)公司就可以在平時的(de)(de)(de)載(zai)(zai)客時間外，例如夜間，加(jia)開一(yi)(yi)~兩趟的(de)(de)(de)貨運(yun)列車，來提升城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)(de)(de)利用價值。
二、線網的互(hu)聯(lian)互(hu)通
1.區域互聯互通
當前，軌道交(jiao)通(tong)都具有(you)(you)明(ming)顯(xian)的區(qu)域(yu)性(xing)(xing)，比如(ru)長三角(jiao)，珠三角(jiao)，京津冀等(deng)地軌道交(jiao)通(tong)都具有(you)(you)明(ming)顯(xian)的共(gong)(gong)通(tong)性(xing)(xing)。在這個基(ji)礎上(shang)，首先，區(qu)域(yu)內(nei)(nei)的地鐵公司可(ke)以針對弱電(dian)系統(tong)、通(tong)信系統(tong)、AFC和(he)綜(zong)合監控等(deng)，實施強(qiang)強(qiang)聯手，制(zhi)定一個區(qu)域(yu)性(xing)(xing)的標準，更進(jin)一步，實現(xian)區(qu)域(yu)內(nei)(nei)和(he)區(qu)域(yu)之間(jian)設備的資源(yuan)共(gong)(gong)享，解決各家(jia)地鐵公司設備維修維護和(he)更換的問題。
其(qi)次(ci)是關于備(bei)品備(bei)件(jian)、維修設備(bei)區域性的(de)資源(yuan)共(gong)享，目前，北京和(he)天(tian)津軌(gui)道交通都已經(jing)實(shi)現了網(wang)絡化，在這個基礎上，地鐵(tie)公(gong)司可以(yi)再深(shen)入(ru)一(yi)步(bu)，實(shi)現兩座(zuo)城(cheng)市之間備(bei)品備(bei)件(jian)、維修設備(bei)的(de)資源(yuan)共(gong)享。
2.公共區域的互聯互通
目前(qian)，軌道交通公共區域較多，利用率(lv)相對不高(gao)。針對軌道交通四通八達的(de)(de)(de)特性(xing)，地(di)(di)鐵(tie)運營公司可以開(kai)(kai)發相應的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，比如(ru)機場(chang)線，可以在這(zhe)條線路(lu)的(de)(de)(de)換乘車(che)站(zhan)設置購(gou)票(piao)系(xi)統、安檢系(xi)統和(he)包裹行李寄送，連接到港口、火車(che)站(zhan)的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)線路(lu)也可以按照(zhao)這(zhe)一(yi)思(si)路(lu)來進(jin)行相應的(de)(de)(de)設備設施及功(gong)能(neng)配置。另外一(yi)方面，在臨近電影院、體育(yu)館等娛樂設施的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)，可以開(kai)(kai)發出(chu)售電影票(piao)，體育(yu)賽事(shi)門票(piao)等多種功(gong)能(neng)，這(zhe)些都是屬于(yu)互聯(lian)互通和(he)地(di)(di)鐵(tie)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)再深(shen)化(hua)。
3.廣域設計
首先是線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)的(de)(de)總體(ti)(ti)設(she)計(ji)。在(zai)(zai)這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)，北京軌道交通(tong)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)院的(de)(de)梅棋所(suo)長也提過同樣的(de)(de)想法，截止(zhi)目前，我(wo)們天(tian)津地鐵(tie)并沒有(you)真正(zheng)意義上的(de)(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)總體(ti)(ti)設(she)計(ji)，雖然鐵(tie)三(san)院在(zai)(zai)設(she)計(ji)之(zhi)初基本也有(you)這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)設(she)計(ji)考(kao)慮，但相對來說(shuo)，尚不夠完善(shan)。筆者個人建議，一(yi)(yi)個城市發展(zhan)到線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)運營時代(dai)后，一(yi)(yi)定(ding)要正(zheng)正(zheng)規(gui)規(gui)地開展(zhan)招標，來確(que)定(ding)線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)總體(ti)(ti)設(she)計(ji)單位，使線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)總體(ti)(ti)設(she)計(ji)單位在(zai)(zai)線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)的(de)(de)廣域(yu)設(she)計(ji)上有(you)所(suo)作為，這(zhe)樣，一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)可(ke)以統(tong)一(yi)(yi)建設(she)標準，另(ling)一(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)可(ke)以結合(he)實(shi)際情況，進行(xing)軌道交通(tong)功(gong)能(neng)(neng)性設(she)計(ji)，逐步完善(shan)線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)功(gong)能(neng)(neng)，開展(zhan)分(fen)階(jie)段、分(fen)步驟的(de)(de)網(wang)(wang)絡設(she)計(ji)。
其次是基于(yu)BIM的組裝設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。目(mu)前BIM在(zai)各地應(ying)(ying)用較(jiao)廣，但是都是作為(wei)設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的輔助工具，筆(bi)(bi)者個人建(jian)議，將(jiang)BIM做得更加精致(zhi)精細，應(ying)(ying)該(gai)會有一(yi)(yi)個再提高，再升(sheng)華(hua)，從而反過來通過BIM指(zhi)導軌道(dao)交通的總裝設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，相當于(yu)一(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)、一(yi)(yi)輛汽車的總裝設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)樣，這是基于(yu)BIM去開展的設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。同時筆(bi)(bi)者建(jian)議，設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)院(yuan)可以招聘總裝設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的人才，未來的地鐵建(jian)設需要(yao)總裝設計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)師。
再次是(shi)(shi)(shi)關于運營模式的功(gong)能(neng)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)。當前常(chang)規設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)步(bu)驟是(shi)(shi)(shi)初步(bu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)、施工(gong)(gong)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)、施工(gong)(gong)、竣工(gong)(gong)驗收和(he)交通運營。這(zhe)些設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)階段中，沒(mei)有一個階段，是(shi)(shi)(shi)針(zhen)對已(yi)經安(an)裝完成的設(she)(she)(she)(she)備和(he)已(yi)經實施完的基礎建設(she)(she)(she)(she)現狀去開(kai)展(zhan)的功(gong)能(neng)性設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)。面對這(zhe)些現狀，運營公司該如何(he)(he)去做？如何(he)(he)去高(gao)效(xiao)率地開(kai)展(zhan)？這(zhe)些設(she)(she)(she)(she)備設(she)(she)(she)(she)施該如何(he)(he)科(ke)學(xue)而合理地運營？
這些(xie)問題，在僅有一(yi)條線運營(ying)時(shi)并不(bu)突出，但是(shi)步入到線網(wang)階(jie)段時(shi)，特別是(shi)線網(wang)級的(de)換(huan)乘車站，問題就(jiu)會比較(jiao)突出。所以(yi)，運營(ying)模式的(de)功能設計(ji)，應當隨著線網(wang)的(de)擴展同步進行和深入，從而變成設計(ji)工(gong)作中的(de)另一(yi)個階(jie)段。
再其次，建(jian)(jian)(jian)設(she)時(shi)(shi)序的(de)(de)(de)功(gong)能設(she)計(ji)。土(tu)建(jian)(jian)(jian)施(shi)工時(shi)(shi)，施(shi)工方(fang)粗(cu)放施(shi)工的(de)(de)(de)問(wen)題，政府審(shen)批流(liu)程(cheng)(cheng)緩(huan)慢(man)的(de)(de)(de)問(wen)題以及(ji)征地(di)拆遷所引起的(de)(de)(de)民擾問(wen)題，都應當在項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)整體策劃中去(qu)考慮。所以，當城市(shi)地(di)鐵(tie)進入到網(wang)絡化(hua)時(shi)(shi)代(dai)后，應當邀請設(she)計(ji)院去(qu)構建(jian)(jian)(jian)一(yi)個(ge)建(jian)(jian)(jian)序的(de)(de)(de)功(gong)能設(she)計(ji)，把(ba)政府的(de)(de)(de)行為也納入到建(jian)(jian)(jian)設(she)時(shi)(shi)序的(de)(de)(de)設(she)計(ji)范圍，從(cong)整個(ge)工程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設(she)時(shi)(shi)序，以及(ji)工程(cheng)(cheng)相應的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間節點，要求(qiu)相關的(de)(de)(de)政府部門、各個(ge)部委局按照建(jian)(jian)(jian)序設(she)計(ji)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間表完成任務。未(wei)完成任務的(de)(de)(de)，應該(gai)有相應的(de)(de)(de)懲罰機制(zhi)。做好(hao)這(zhe)一(yi)點，可以保(bao)護地(di)鐵(tie)項目(mu)(mu)所有相關者的(de)(de)(de)利益。
筆(bi)者(zhe)認為，甲方(fang)(fang)應當珍(zhen)惜(xi)建設(she)(she)(she)資源(yuan)。建設(she)(she)(she)資源(yuan)包括設(she)(she)(she)計、施(shi)工、監理和各個(ge)設(she)(she)(she)備廠家(jia)。筆(bi)者(zhe)個(ge)人反對低價(jia)供銷(xiao)，筆(bi)者(zhe)認為，甲方(fang)(fang)要有一個(ge)優(you)質的(de)(de)價(jia)格和良好的(de)(de)服務態度(du)，才(cai)能吸引社會(hui)(hui)上的(de)(de)優(you)質資源(yuan)。如果是低價(jia)和粗暴的(de)(de)態度(du)，不(bu)僅會(hui)(hui)傷害乙方(fang)(fang)的(de)(de)感覺(jue)，而且會(hui)(hui)把優(you)質的(de)(de)建設(she)(she)(she)資源(yuan)趕(gan)跑(pao)，不(bu)利(li)于軌道交(jiao)通建設(she)(she)(she)的(de)(de)長久發展。
